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發(fā)布時(shí)間:2023-06-20
來源:河南省鐵山集團(tuán)港機(jī)事業(yè)部安徽合肥岸橋起重機(jī)廠家岸橋起重機(jī)是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設(shè)備。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率,是港口集裝箱裝卸的主力設(shè)備。岸橋伴隨著集裝箱運(yùn)輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步而在不斷更新?lián)Q代,科技含量越來越高。隨著集裝箱船的不斷大型化,岸橋的外伸距也由32 m逐漸增大到了現(xiàn)在的65 m,將來會增加到70 m,以適應(yīng)24 排的馬六甲型船的需要。當(dāng)岸橋裝卸集裝箱時(shí),大梁必須移動到集裝箱船正上方,以方便裝卸作業(yè)。在岸橋移位過程中的前大梁會隨著大車行走機(jī)構(gòu)的平移一起水平移動,但是由于船上的煙囪、天線等往往位置較高,可能會超出大梁正常作業(yè)時(shí)的高度,且岸橋司機(jī)因視野受鋼結(jié)構(gòu)影響不能全方位觀測到周圍的障礙物,因此, 存在與大梁相碰撞的危險(xiǎn)。為防止起重機(jī)發(fā)生碰撞事故,必須采用傳感器檢測周圍障礙物。隨著岸橋多年的發(fā)展,陸續(xù)采用機(jī)械式、超聲波和微波等防碰撞裝置。但這幾種的安全可靠性都是比較差的。
安徽合肥岸橋起重機(jī)生產(chǎn)廠家結(jié)合單箱梁單鉸點(diǎn)岸橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及實(shí)際制造過程,對于岸橋總裝后前大梁出現(xiàn)偏斜的原因,從以下兩點(diǎn)進(jìn)行分析。全國服務(wù)熱線:
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